中科助力健康中国 https://auto.qingdaonews.com/content/2018-06/25/content_20140087.htm周末，和朋友去拍摄，沿横南铁路边的无名道路开了一段，拐上了永平站。横南铁路，是唯一经过铅山的一条铁路大动脉，在广袤的铅山大地上延伸。其中峰（横峰）福（福州）线沿着崇山峻岭的武夷山脉而修建，可想而知当年修建这条铁路的艰辛。据说当年为修建这条铁路有人牺牲，铅山为支援这条铁路的建设征田征地，付出了巨大的人力物力。但偌大的铅山境内从未有过一座名副其实的火车站，早年在铅山一中后面有个火车站，但并不承担客运和货运，只负责小运转列车的编解、摘挂，几近聋子的耳朵。铅山人每天听着隆隆的火车经过心里着实不是滋味。此外，铅山境内还有过一个永平站。据原永平站副站长史国帅介绍。永平站最早建于年，是一个盲肠式的终点站，主要承担永平铜矿的矿产资源运输。直到年底，永平站迎来了春天，有货运、客运，负责列车的接发、摘挂、补机。虽说只是一个三等小站。但在铅山也可以勉强说结束了“听得到火车叫买不到火车票”的历史。这个深藏秀美山川之中的永平站，一眼望去并不大，包括接发线、调车线、牵出线只有七股，向南约两公里处就是折返点的驻地。永平车站地处永平镇侯家村，曾一度安排通勤车接送职工上下班，一天往返开行四趙，往来上饶永平两地。但这个三等小站的好日子也只过了十年。到年，因铁路第六次提速，永平站客运业务被关闭，过往火车不再停，被人戏为“有铁路没有火车站”，这成为铅山人的“心病”。永平站逐渐冷寂下来。在火车站出口，我看到，栏杆锈迹斑斑，蛛丝缠绕，地面杂草邃勃。铅山的辉煌起于交通的便利，铅山后来的经济排名在全市进入倒数行列，也很大程度上受累于交通。早年铅山人开门见山，出门乘舟，交通便利，成就了万里道第一镇，而今水路式微，铅山人出门坐火车，硬是要到上饶去，或去横峰，心里总有那么一些不爽。若干年过去了，信江西去，涛声依旧，而今高铁都来了，干脆撇开铅山，直接从武夷山脉五府山穿过进入福建南平。如果说很多年前放弃国道过境未必是坏事，那么这次高铁根本就没有考虑铅山，对铅山的未来影响如何评价?今后四年的高铁规划中亦没有铅山。年衢九铁路开通，依次经过上饶的鄱阳县、婺源县以及德兴市，至此，上饶有玉山县、信州区、弋阳县、婺源县、德兴市、广信区、鄱阳县开通了高铁线路并设有高铁客运站，抢先一步进入高铁时代。4年后上饶将再迎来市域内的1条高铁，这条高铁主要过境上饶的西部县区，它就是正在建设中的昌景黄高铁。这条高铁将让余干县结束不通高铁的时代，也将让鄱阳县从此进入时速公里的真正高铁时代。鄱阳县与余干县将能加强与安徽、与浙江杭州的联系，通达全国。这样，4年后上饶将有8个县市区进入高铁时代，其中上饶市区、婺源县、鄱阳县、德兴市都将有两条高铁。到时铅山仍没有开通高铁。从《江西省高铁经济带发展规划(-年)》来看，至少未来5-6年的时间不会迎来新高铁，何时实现“零”的突破，我们拭目以待！欢迎留言—END—
